Holz
Unter dem Motto „Innovation & Kooperation“ wurde in den letzten Jahren die
Position von Rail Cargo Austria AG als größtem Holztransporteur Mitteleuropas
konsequent ausgebaut. In enger Kooperation mit den auf Holztransporte
spezialisierten Konzerntöchtern erfüllen wir die spezifischen Anforderungen der
Holzbranche in Verbindung mit den Vorteilen eines One-Stop-Shops.
Holz-Logistik vom Ural bis zum Mittelmeer
Attraktive Güterzug-Expressverbindungen sorgen für raschen, sicheren und
qualitativ hochwertigen Transport Ihrer Güter. Zusammen mit unseren
Tochterfirmen und Kooperationspartnern bündeln wir die Güterströme zu direkten
Ganzzügen in die wichtigsten Wirtschaftszentren Süd- und Osteuropas, unter
anderem nach Süditalien (Holz-Express), Griechenland, der Türkei,
Bosnien-Herzegowina (Korridor X) oder zum Hafen Koper (Koper-Express).
Branchen-Facts
- 300.000 beladene Holzwagon pro Jahr
- Die jährlich beförderte Menge an Hackgut (2 Mio. Raummeter) entspricht 10x dem Volumen des Wiener Stephansdom
- 9 Mio. Festmeter Rundholz – das ist mehr als die Hälfte der Einschnittmenge der österreichischen Sägeindustrie – fährt jährlich mit Rail Cargo Austria.
Folgende Wagenpreise stehen als pdf-Files zum Download zur Verfügung:
Wagenpreise für 2010
| Nadel-Rohholz | Import | Export | Inland |
| Laub-Rohholz | Import | Export | Inland |
| Schnittholz | Import | Export | Inland |
Die neueste technische Innovation, der WoodRailer kann sowohl für Rundholz-, als auch für Schnittholz und Containertransporte eingesetzt werden. Die Innovationskraft von Rail Cargo Austria wird durch den Einsatz des ?Rohholzbullen? (Rnooss-uz) deutlich unterstrichen.
| Ros | Rohholz | |
| Rnoos-z/ Rnoos-uz | Rohholz, speziell geeignet für Rohholzlängen von 3, 4 und 5 m | |
| Rs / Res / Rns-z | Schnittholz, Spreißelholz | |
| Hbb/Habb | sämtliche Holzarten, die Nässeschutz benötigen | |
| Eas/Eaos | Rohholz, Brennholz, Holzabfälle | |
| Eanos | Rohholz | |
| Fbs | Holzhackgut | |
| Ks/Kbs | Schnittholz |
Das Angebot an bahneigenen Lademitteln ist international generell in erheblichem Ausmaß zurückgenommen worden. Grund ist die erhebliche Kostenbelastung, die mit Beschaffung, Vorhaltung und Bewirtschaftung dieser Lademittel verbunden ist. RCA und SBB gehören zu den ganz wenigen Bahnen, die immer noch Spanngurten und Bindegurten als Lademittel bahnseitig anbieten.
Dieses RCA-Angebot soll auch weiterhin aufrecht bleiben. Es ist uns im internationalen Verkehr aber nicht länger möglich, diese Zusatzleistung weiterhin in vielen bzw. in allen Relationen unentgeltlich anzubieten. Das kostenintensive System der Rückgabe, Sammlung und Lagerhaltung im Bestimmungsbahnhof und Rücksendung an die Eigentumsbahn wurde von den Bahnen aus Wirtschaftlichkeitsgründen bereits seit Jahren aufgegeben. Damit ist die Mindestvoraussetzung für eine Gratisleistung durch RCA auch im Verkehr mit den Nachbarbahnen nicht mehr erfüllt.
Ab 01.01.2007 wird RCA daher das Nebenentgelt für Spanngurte (in unveränderter Höhe von EUR 4,-) und für Bindegurte (EUR 1,-) im Versand für alle internationalen Sendungen erheben, um wenigstens einen Teil der Beschaffungskosten decken und das Angebot weiterhin aufrecht halten zu können. Im Inlandsverkehr versuchen wir, durch organisatorische Maßnahmen die Kostenbelastung für RCA in zumutbaren Grenzen zu halten und werden diese Nebenleistungen auch 2007 unentgeltlich erbringen.